中国香港互联网技术停滞不前的5年 零售产品挪动


中国香港互联网技术停滞不前的5年 零售产品挪动付款不发达


中国香港互联网技术停滞不前的5年 零售产品挪动付款不发达 中国香港是全球最大的金融业大城市之1,另外得益于优异的自然地理部位,海港貿易十分发达。与之产生独特比照的是,中国香港的互联网技术发展趋势基本上停滞不前,与5年前基本上沒有区别。挪动付款、O2O、共享资源经济发展其实不发达乃至沒有,在中国带个手机上就可以出门在中国香港没法完成。

中国香港是全球最大的金融业大城市之1,另外得益于优异的自然地理部位,海港貿易十分发达。与之产生独特比照的是,中国香港的互联网技术发展趋势基本上停滞不前,与5年前基本上沒有区别。挪动付款、O2O、共享资源经济发展其实不发达乃至沒有,在中国带个手机上就可以出门在中国香港没法完成。

我上1次去中国香港還是 2011 年,中国香港地铁里出示的完全免费 wifi、和很多店铺出示完全免费 wifi 给我留下了刻骨铭心的印象 中国香港的基本互联网设备简直十分发达,便捷消費者。那时小米、极路由器等智能化路由器器都还没出現,在国内出差,许多酒店餐厅里出示的互联网服务乃至沒有wifi,必须接1个网线才可使用。我随身的包里,还带着1根为 Macbook Air 应用的有线网转 USB 转接头(当年的 Macbook Pro 也有网线插口,如今全部iPhone笔记本都沒有互联网插口了),避免出门的情况下碰到只出示有线互联网而没法上网的状况。

2020年(2017 年)元旦全企业去了1趟中国香港,尽管仅有短短3天行程,却让我体会到中国香港的互联网技术发展趋势基本上停滞不前,与5年前基本上沒有区别。而这5年時间,国内在挪动互联网技术、电子商务、挪动付款、O2O、共享资源经济发展、专业知识社群、AI 与 VR/AR 等行业的发展趋势,已将中国香港远远甩在背后。

在中国香港第1个麻烦是沒有现金举步维艰。

到中国香港的第1天,企业团体去维多利亚港坐游轮跨年。大家1非机动车走到海港的情况下,忽然听到马路边有人在喊我:「北宸」、「北宸」!

扭头1看,两位朋友打车刚到海港,她们身上有8达通,有手机上,有个人信用卡,但出租车只收现金。看到我出現的情况下就像看到大救星,我赶忙跑以往掏钱帮她们付了车费。

接下来的几日里,不管在马路边饭店吃饭,還是去新鲜水果铺子买新鲜水果,或在小店买点日常生活用具,都只能用现金,一些适用8达通,但互联网付款和金融机构卡的渗入率十分低。

反观国内。在手机微信付款和付款宝的普及下,请外卖送餐员代购1包烟草可使用付款宝,即便在马路边买1个烤红薯都可以以手机微信付款;就像两年前往美国奥斯汀时 1座仅有 80 万人口的南部大城市,即便你在马路边买1个汉堡,兄弟也能取出1个 iPhone/iPad 和刷卡器,让你用个人信用卡支付。在北京,我身上揣 100 块钱现金1个月都花不掉,挪动付款考虑平常全部消費要求。而我早已很久没去 ATM 取过现金了。

第2个明显体会是,中国香港基本上沒有 O2O 业务流程,中国香港也沒有进行 O2O 所必须的土壤层和自然环境。

我得强调1下,O2O 其实不1定是「好的」和「肯定正确的」,持有这样的观点未免有点太「大陆管理中心论」了。国内 O2O 的火爆,劳动者力成本费低、小区商业服务配套落伍及路面整体规划差是重要缘故。

在中国香港,街道社区很窄,商业服务配套极其完善。大家住在铜锣湾维多利亚公园周围的酒店餐厅,出了酒店餐厅步行3分钟内就有711、新鲜水果铺、日本城(日用电子器件商品)及包含泰国菜、日料、粤式点心、甜品、鱼丸、云吞面 等各种各样店铺,平常必须用的、吃的1应俱全,尽管有1些店也出示外卖,但因为是在太过便捷,并且人力成本费远比大陆高,O2O 服务平台也就没了发展趋势的土壤层(本地也是有相近饿了么的外卖服务平台 Foodpanda 和英国的 Diliveroo,但是应用率很低)。

第3,以往34年席卷全世界的线上打车热潮,在中国香港基本上体会不到。

Uber 于 2014 年 6 月进到了中国香港,但1直不温不火。最火的情况下,是 2015 年 8 月 11 日 Uber 车主被中国香港警方「垂钓稽查」,稽查当天逮捕了 5 名司机,3 位员工。以后,Uber 在中国香港仍有业务流程,但车辆数目1直只保持在几百辆水平。在Uber工作中的盆友告知我说,前1段時间 Uber 中国香港总主管还被警员拘捕,这对 Uber 中国香港的业务流程又是1大重创。而 Uber 最火的 People s Uber(在国内叫「老百姓优步」)在中国香港被严禁,其它车型最低起步在出租车的基本上加价 20 港币,基础上现阶段 Uber 中国香港的业务流程仅仅是刷存在感,普及度极为低。市民和游客仍然得靠手招车的方法打车。

中国香港的公共性交通出行基本建设早已十分发达,是共享资源出行的业务流程发展趋势滞缓的1个关键缘故。就大家所住的铜锣湾和主题活动较为多的尖沙咀1带,不管去商业服务区买东西或找在网上口碑很好的各色小吃饭店,坐地铁出来步行几分钟都能到。加上中国香港地铁发班间距時间短、单节车箱载顾客数多,无安检、扶梯快,经营高效率十分高。 并且中国香港街道社区很窄,沒有雾霾,出了地铁步行也很便捷。公共性交通出行这般发达和方便快捷,对打车运用的要求也少了许多。

而近期两年国内盛行的专业知识共享资源、付费社群 在中国香港则彻底沒有身影。在中国香港日常生活了10多年的新闻媒体人许骥先生说这是「发达社会发展的诅咒」,当1个社会发展高宽比发达、分工高宽比完善时,反而非常容易抹杀自主创新魅力。例如8达通早已基本上垄断性了中国香港市民的交通出行、日常生活、消費付款时,挪动付款想再挤进去,遭遇传统式金融业企业的工作压力和市民不肯意更改的惯性;美国也一样这般,在几个月前我写的美国互联网技术从2013年刚开始就早已比不上我国了1文中(见手机微信公号「北宸的成见」),也提到这个难题:

在付款上以往几10年我国远远被美国抛在后边。在美国假如你要给他人1笔钱的话,写1张 check 便可以,没人会怀疑「假如这笔钱取不出来如何办」?她们以往几10年的商业服务自然环境便是这么运行的,大伙儿见怪不怪不容易去想这个难题。刚到美国的我国人反倒会刚开始好奇心这样的难题。除写支票,个人信用卡的普及也让美国人出门基本上无需带现金,即便去 711 买罐可口可乐用1张个人信用卡便可以搞定。而我国的个人信用卡1直沒有普及起来,许多人用个人信用卡乃至还设登陆密码,其实不了解实际上不设登陆密码除更便捷之外,反而更安全性。因为政策要求,金融机构不可以向大学员发放个人信用卡,如今许多人在工作中1两年乃至好几年之后才会申请办理自身第1张个人信用卡。

但是,因为智能化手机上上手机微信付款和付款宝的普及,中国在付款上乃至1定水平上早已走在美国前列。我早已好几个月身上1百块钱现金都花不出去了,如今在楼下买个久久鸭脖都能手机微信转帐,不知道道带现金也有甚么必要。手机上明显比个人信用卡还要便捷点儿 它更难丢失,少带1张卡,即便丢了也比个人信用卡更难被盗刷。而大经营规模普及付款,实际上也就那末几件事:滴滴被腾迅项目投资以后适用手机微信付款第1次让挪动付款变为了1个每天应用频率的专用工具;手机微信红包这1个作用仅1个新春佳节就让好几干万人关联了金融机构卡;O2O 及手机微信和付款宝的线下推广地推,挪动付款早已无处不在。两3年的时间,我国把美国远远甩在了后边。


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